Absperrschieberist das Produkt der industriellen Revolution.Obwohl es einige Ventilkonstruktionen wie Durchgangsventile und Kükenhähne schon seit langem gibt, nehmen Absperrschieber seit Jahrzehnten eine dominierende Stellung in der Branche ein und haben erst kürzlich einen großen Marktanteil an Kugelventil- und Absperrklappenkonstruktionen abgetreten .

Der Unterschied zwischen Absperrschieber und Kugelhahn, Kükenventil und Absperrklappe besteht darin, dass das Schließelement, Scheibe, Schieber oder Verschluss genannt, an der Unterseite des Ventilschafts oder der Ventilspindel aufsteigt, den Wasserweg verlässt und in die Ventiloberseite, Ventilhaube genannt, eintritt. und dreht sich in mehreren Umdrehungen durch die Spindel bzw. Spindel.Diese Ventile, die sich in einer linearen Bewegung öffnen, werden auch als Multiturn- oder Linearventile bezeichnet, im Gegensatz zu Vierteldrehungsventilen, deren Schaft sich um 90 Grad dreht und normalerweise nicht ansteigt.

Absperrschieber sind in Dutzenden verschiedener Materialien und Druckstufen erhältlich.Ihre Größe reicht von einem NPS, das in Ihre Hand passt, ½ Zoll, bis hin zu einem großen LKW-NPS von 144 Zoll.Absperrschieber bestehen aus Gussteilen, Schmiedeteilen oder durch Schweißen hergestellten Bauteilen, wobei die Gusskonstruktion vorherrscht.

Einer der wünschenswertesten Aspekte von Absperrschiebern besteht darin, dass sie sich vollständig öffnen lassen, ohne dass es zu Hindernissen oder Reibung in den Durchflusslöchern kommt.Der Strömungswiderstand des geöffneten Absperrschiebers entspricht in etwa dem eines Rohrabschnitts mit gleicher Anschlussgröße.Daher werden Absperrschieber nach wie vor stark für Sperr- oder Auf/Zu-Anwendungen in Betracht gezogen.In manchen Ventilnomenklaturen werden Absperrschieber als Durchgangsventile bezeichnet.

Absperrschieber eignen sich im Allgemeinen nicht zur Durchflussregulierung oder zum Betrieb in eine andere Richtung als vollständig geöffnet oder vollständig geschlossen.Die Verwendung eines teilweise geöffneten Absperrschiebers zur Drosselung oder Regulierung des Durchflusses kann zur Beschädigung der Ventilplatte oder des Ventilsitzrings führen, da in einer teilweise geöffneten Durchflussumgebung, die Turbulenzen verursacht, die Ventilsitzflächen miteinander kollidieren.

Absperrschieber-Stil

Von außen sehen die meisten Absperrschieber ähnlich aus.Es gibt jedoch viele verschiedene Gestaltungsmöglichkeiten.Die meisten Absperrschieber bestehen aus einem Gehäuse und einer Haube, die ein Schließelement enthält, das als Scheibe oder Schieber bezeichnet wird.Das Schließelement ist mit der durch die Motorhaube verlaufenden Spindel und schließlich mit dem Handrad oder einem anderen Antrieb zur Betätigung der Spindel verbunden.Der Druck um den Ventilschaft herum wird dadurch gesteuert, dass die Packung in den Packungsbereich oder die Packungskammer hineingedrückt wird.

Die Bewegung der Schieberplatte auf dem Ventilschaft bestimmt, ob sich der Ventilschaft beim Öffnen in die Ventilplatte hebt oder hineinschraubt.Diese Reaktion definiert auch die beiden wichtigsten Spindel-/Scheibenarten für Absperrschieber: steigende Spindel oder nicht steigende Spindel (NRS).Der steigende Schaft ist der beliebteste Schaft-/Scheiben-Designstil auf dem Industriemarkt, während der nicht steigende Schaft seit langem von der Wasser- und Rohrleitungsindustrie bevorzugt wird.Einige Schiffsanwendungen, die noch Absperrschieber verwenden und kleine Räume haben, verwenden ebenfalls den NRS-Stil.

Die gebräuchlichste Schaft-/Oberteilkonstruktion bei Industrieventilen ist das Außengewinde und das Joch (OS&Y).Das OS&Y-Design eignet sich besser für korrosive Umgebungen, da sich die Gewinde außerhalb des Flüssigkeitsdichtungsbereichs befinden.Der Unterschied zu anderen Konstruktionen besteht darin, dass das Handrad an der Buchse oben am Joch und nicht am Schaft selbst befestigt ist, sodass das Handrad bei geöffnetem Ventil nicht angehoben wird.

Marktsegmentierung für Absperrschieber

Obwohl rechtwinklige Zellenradschleusen in den letzten 50 Jahren einen großen Anteil am Markt für Absperrschieber eingenommen haben, verlassen sich einige Branchen immer noch stark auf sie, darunter die Öl- und Gasindustrie.Obwohl Kugelhähne in Erdgaspipelines Fortschritte gemacht haben, werden in Rohöl- oder Flüssigkeitspipelines immer noch parallel sitzende Absperrschieber eingesetzt.

Bei größeren Größen sind Absperrschieber nach wie vor die erste Wahl für die meisten Anwendungen in der Raffinerieindustrie.Die Robustheit des Designs und die Gesamtbetriebskosten (einschließlich der Wirtschaftlichkeit der Wartung) sind die wünschenswerten Punkte dieses traditionellen Designs.

Im Hinblick auf die Anwendung kommen bei vielen Raffinerieprozessen Temperaturen zum Einsatz, die höher sind als die sichere Betriebstemperatur von Teflon, dem Hauptsitzmaterial für schwimmende Kugelhähne.Hochleistungs-Absperrklappen und metallgedichtete Kugelhähne werden immer häufiger in Raffinerieanwendungen eingesetzt, obwohl ihre Gesamtbetriebskosten in der Regel höher sind als die von Absperrschiebern.

Die Wasseranlagenindustrie wird immer noch von eisernen Absperrschiebern dominiert.Selbst bei erdverlegten Anwendungen sind sie relativ günstig und langlebig.

Die Energiewirtschaft nutztAbsperrschieber aus Legierungfür Anwendungen mit sehr hohen Drücken und sehr hohen Temperaturen.Obwohl im Kraftwerk einige neuere Absperrventile vom Y-Typ und Kugelhähne mit Metallsitz zum Absperren gefunden wurden, werden Absperrschieber von Anlagenplanern und -betreibern immer noch bevorzugt.