A Absperrschieberist ein Ventil, das sich entlang des Ventilsitzes (Dichtfläche) geradlinig auf und ab bewegt, wobei der Öffnungs- und Schließteil (Schieber) durch den Ventilschaft angetrieben wird.

1. Was für einAbsperrschiebertut

Eine Art Absperrventil, Absperrschieber genannt, dient zum Verbinden oder Trennen des Mediums in einer Rohrleitung. Der Absperrschieber hat viele verschiedene Einsatzmöglichkeiten. Die häufig verwendeten Absperrschieber aus China weisen die folgenden Leistungsmerkmale auf: Nenndruck PN1760, Nenngröße DN151800 und Arbeitstemperatur t610°C.

2. Merkmale von aAbsperrschieber

① Vorteile des Absperrschiebers

A. Der Flüssigkeitswiderstand ist gering. Das Medium ändert seine Fließrichtung nicht, wenn es durch den Absperrschieber strömt, da der Medienkanal im Inneren des Absperrschiebergehäuses gerade verläuft, was den Flüssigkeitswiderstand verringert.

B. Der Widerstand beim Öffnen und Schließen ist gering. Im Vergleich zum Kugelventil ist das Öffnen und Schließen des Schiebers weniger arbeitssparend, da die Richtung der Schieberbewegung senkrecht zur Strömungsrichtung verläuft.

C. Die Fließrichtung des Mediums ist uneingeschränkt. Da das Medium von beiden Seiten des Absperrschiebers in jede Richtung fließen kann, kann es seinen vorgesehenen Zweck erfüllen und eignet sich besser für Rohrleitungen, in denen sich die Fließrichtung des Mediums ändern kann.

D. Es handelt sich um eine kürzere Struktur. Die Baulänge des Absperrventils ist kürzer als die des Absperrschiebers, da die Scheibe des Absperrventils horizontal im Ventilkörper positioniert ist, während der Absperrschieber des Absperrschiebers vertikal im Ventilgehäuse positioniert ist.

E. Effektive Dichtungsfähigkeiten. Bei vollständiger Öffnung wird die Dichtfläche weniger beschädigt.

② Nachteile des Absperrschiebers

A. Es ist einfach, die Dichtfläche zu beschädigen. Die Dichtfläche des Schiebers und des Ventilsitzes erfahren beim Öffnen und Schließen eine relative Reibung, die leicht beschädigt werden kann und die Dichtleistung und Lebensdauer verringert.

B. Die Höhe ist beträchtlich und die Öffnungs- und Schließzeiten sind lang. Der Hub der Schieberplatte ist groß, es wird ein gewisser Platz zum Öffnen benötigt und die Außenabmessungen sind groß, da der Schieber beim Öffnen und Schließen vollständig geöffnet oder vollständig geschlossen sein muss.

Komplexer Aufbau, Buchstabe C. Im Vergleich zum Durchgangsventil gibt es mehr Teile, es ist komplexer in der Herstellung und Wartung und es kostet mehr.

3. Die Konstruktion des Absperrschiebers

Der Ventilkörper, das Oberteil oder die Halterung, der Ventilschaft, die Ventilschaftmutter, die Schieberplatte, der Ventilsitz, der Packungskreis, die Dichtungspackung, die Stopfbuchse und die Übertragungsvorrichtung bilden den Großteil des Schiebers.

Ein Bypass-Ventil (Absperrventil) kann parallel an die Einlass- und Auslassleitungen neben Absperrschiebern mit großem Durchmesser oder Hochdruck angeschlossen werden, um das Öffnungs- und Schließmoment zu verringern. Öffnen Sie das Bypassventil, bevor Sie den Absperrschieber öffnen, wenn Sie den Druck auf beiden Seiten des Absperrschiebers ausgleichen möchten. Der Nenndurchmesser des Bypassventils beträgt DN32 oder mehr.

① Der Ventilkörper, der den drucktragenden Teil des Mediumströmungskanals bildet und den Hauptkörper des Absperrschiebers darstellt, wird direkt an der Rohrleitung oder (Anlage) befestigt. Dies ist entscheidend für die Platzierung des Ventilsitzes, die Montage des Ventildeckels und den Anschluss der Rohrleitung. Die Höhe der inneren Ventilkammer ist relativ groß, da der scheibenförmige Schieber, der vertikal ist und sich auf und ab bewegt, in den Ventilkörper passen muss. Der Nenndruck bestimmt maßgeblich die Querschnittsform des Ventilkörpers. Beispielsweise könnte der Ventilkörper des Niederdruckschiebers abgeflacht werden, um seine Baulänge zu verkürzen.

Im Ventilkörper haben die meisten Medienkanäle einen kreisförmigen Querschnitt. Schrumpfung ist eine Technik, die auch bei Absperrschiebern mit großem Durchmesser angewendet werden kann, um die Größe des Absperrschiebers, die Öffnungs- und Schließkraft und das Drehmoment zu verringern. Beim Einsatz von Schrumpfung erhöht sich der Flüssigkeitswiderstand im Ventil, was zu einem Druckabfall und steigenden Energiekosten führt. Das Kanalschrumpfungsverhältnis sollte daher nicht zu groß sein. Der Neigungswinkel des sich verjüngenden Kanals zur Mittellinie sollte nicht mehr als 12° betragen und das Verhältnis des Durchmessers des Ventilsitzkanals zu seinem Nenndurchmesser sollte typischerweise zwischen 0,8 und 0,95 liegen.

Die Verbindung zwischen dem Ventilgehäuse und der Rohrleitung sowie zwischen dem Ventilgehäuse und dem Oberteil wird durch die Struktur des Absperrschiebergehäuses bestimmt. Guss, Schmieden, Schmiedeschweißen, Gussschweißen und Rohrplattenschweißen sind Optionen für die Rauheit des Ventilkörpers. Für Durchmesser unter DN50 werden typischerweise Gussventilkörper verwendet, typischerweise werden geschmiedete Ventilkörper verwendet, gussgeschweißte Ventile werden typischerweise für Integralgussteile verwendet, die nicht den Spezifikationen entsprechen, und gussgeschweißte Strukturen können ebenfalls verwendet werden. Schmiedegeschweißte Ventilkörper werden typischerweise für Ventile verwendet, bei denen es beim gesamten Schmiedeprozess zu Problemen kommt.

②Der Ventildeckel verfügt über eine Stopfbuchse und ist am Ventilgehäuse befestigt, wodurch er zum wichtigsten drucktragenden Bauteil der Druckkammer wird. Der Ventildeckel ist mit einer Maschinenoberfläche ausgestattet, die Komponenten wie Spindelmuttern oder Übertragungsmechanismen für Ventile mit mittlerem und kleinem Durchmesser trägt.

③Die Spindelmutter oder andere Komponenten der Übertragungsvorrichtung werden von der Halterung getragen, die an der Motorhaube befestigt ist.

④Der Ventilschaft ist direkt mit der Schaftmutter oder dem Übertragungsgerät verbunden. Der polierte Stangenteil und die Packung bilden ein Dichtungspaar, das Drehmoment übertragen und die Rolle des Öffnens und Schließens des Tors übernehmen kann. Je nach Position des Gewindes am Ventilschaft unterscheidet man den Schaftschieber und den verdeckten Schaftschieber.

A. Ein Absperrschieber mit steigender Spindel ist ein Ventil, dessen Übertragungsgewinde sich außerhalb des Gehäusehohlraums befindet und dessen Ventilspindel sich auf und ab bewegen kann. Die Schaftmutter an der Halterung oder Haube muss gedreht werden, um den Ventilschaft anzuheben. Das Spindelgewinde und die Spindelmutter haben keinen Kontakt zum Medium und sind daher unempfindlich gegenüber der Temperatur und Korrosion des Mediums, weshalb sie beliebt sind. Die Schaftmutter kann nur ohne Auf- und Abwärtsverschiebung rotieren, was für die Schmierung des Ventilschafts von Vorteil ist. Auch die Toröffnung ist klar.

B. Absperrschieber mit dunklem Schaft verfügen über ein Übertragungsgewinde, das sich im Inneren des Gehäusehohlraums befindet, und einen rotierenden Ventilschaft. Durch Drehen des Ventilschafts wird die Schaftmutter auf die Schieberplatte getrieben, wodurch sich der Ventilschaft hebt und senkt. Der Ventilschaft kann sich nur drehen, nicht nach oben oder unten bewegen. Das Ventil ist aufgrund seiner geringen Höhe und des schwierigen Öffnungs- und Schließhubs schwierig zu handhaben. Indikatoren müssen einbezogen werden. Es eignet sich für nicht korrosive Medien und Situationen mit ungünstigen klimatischen Bedingungen, da die Temperatur und Korrosion des Mediums den Kontakt zwischen Ventilschaftgewinde und Spindelmutter und dem Medium beeinträchtigen.

⑤Der Teil des kinematischen Paares, der direkt an der Übertragungsvorrichtung befestigt werden kann und Drehmoment überträgt, besteht aus der Ventilschaftmutter und der Ventilschaftgewindegruppe.

⑥Der Ventilschaft oder die Schaftmutter kann über die Übertragungsvorrichtung direkt mit elektrischer Energie, Luftkraft, hydraulischer Kraft und Arbeit versorgt werden. Bei Langstreckenfahrten in Kraftwerken kommen häufig Handräder, Ventildeckel, Getriebekomponenten, Verbindungswellen und Universalkupplungen zum Einsatz.

⑦Ventilsitz Roll-, Schweiß-, Gewindeverbindungen und andere Techniken werden verwendet, um den Ventilsitz am Ventilkörper zu befestigen, damit er mit dem Anschnitt abdichten kann.

⑧Je nach Kundenwunsch kann der Dichtring direkt auf das Ventilgehäuse aufgetragen werden, um eine Dichtfläche zu schaffen. Bei Ventilen aus Materialien wie Gusseisen, austenitischem Edelstahl und Kupferlegierungen kann die Dichtfläche auch direkt am Ventilgehäuse behandelt werden. Um zu verhindern, dass das Medium entlang der Ventilspindel austritt, ist in der Stopfbuchse (Stopfbuchse) eine Packung angebracht.